电工工作的终极目的无外乎照明、电机传动、消费类等，而这当中电机传动又占了绝大的比重。自然对于电工机的维护、检修成为电工同行。今天我讲的这个常识性错误就是与电动机有关的，而且相信绝大部分同行都会犯错，不信待我一一道来。
电动机的构造大同小异，但在其转子前后的端盖内均会安装一副轴承，而且以滚珠轴承居多。在定子前后大端盖中心位置处还会各有一套小端盖，配合转子转子轴内的轴承内端盖用以固定夹持轴承防止其发生位移影响电动机的正常运行。作为电动机当中最为主要的转动部分前后轴承均要在其轴承内外套之间的缝隙内（下文简称：套间，当然有些同行也称其为珠卡等）灌涂各种相应的润滑脂。一是为了润滑轴承，降低其阻力干扰；二是采用润滑脂作为导热介质为轴承散热降温。
在刚开始接触电机维修时，每次我都将轴承套间两侧用润滑脂灌注的满满的，心想只有多加润滑脂才能更好地保护轴承，满足电机正常运转需要。谁知以后的一段时间内，电动机轴承的故障率不降反升，使我非常迷茫，轴承是新的，润滑脂是符合要求的，而且还都加的满满的，这问题究竟出在哪里呀？
只到在一位从事电机维修多年的老师傅点拨下，我才了解到自己所犯的错误。这位师傅对我说：轴承套两侧的润滑脂万不能加注过多过满，而是要根据电动机的转速和驱动负载类型有针对性的加注。当电动机轻载或者空载启动时，而且转速又在1500r/min以上时，轴承套之间需加注其高度的1/3的润滑脂即可，以防过多的润滑脂被其巨大的离心力从轴承端盖处甩出，污染电动机内腔；而对于转速较低且满载启动、运行的电动机其注入润滑脂为其轴承套间高度的2/3即可，这样既加大了对轴承的润滑力度，又确保轴承有良好的散热媒质，最好不过。(电工学习网版权所有)而我对每个电动机轴承都是满满的加注，既不利于散热，也有污染电动机内腔的隐患，是大错特错！最后这位师傅还告诉我，电动机转子输出端的（既转子前端）轴承注入润滑脂的量应略大于后轴承，毕竟后轴承只是拖动风扇，而不像前轴承那样是力矩的集中输出端。
自从按照这位前辈的教导改正后，本人所维修和保养的电动机轴承部分的故障率大为降低。怎么样不知各位是不是犯过或正在犯我以前犯过的错误！
备注：关于电动机轴承润滑油的选择标准
润滑对轴承的运转及寿命有极为重要的影响，这里向您简要介绍选择润滑脂的一般原则。润滑脂由基础油、增稠剂及添加剂制成，不同种类和同一种类不同牌号的润滑脂性能相差很大，允许的旋转极限不同，在选择时务必注意。润滑脂的性能主要由基础油决定，一般低粘度的基础油适用于低温、高速，高粘度的适用于高温、高负荷。增稠剂也关系着润滑性能，增稠剂的耐水性决定润滑脂的耐水性。原则上，牌子不同的润滑脂不能混合，而且，即使是同种增稠剂的润滑脂，也会因添加剂不同相互带来坏影响。
