上个世纪五十年代，兰州百废待兴，城市规划刚刚起步。当时，规划大师任震英和苏联专家站在皋兰山顶的三台阁上，当即划定了城市的中轴线（兰山三台阁-皋兰路-中心广场-邓家花园），中心广场就是现在的东方红广场，这是兰州最早规划的中心。
近几年，无论是地产商的广告里，还是城市规划的定位中，“中心”一直都是个高频词汇。
这有两个原因：
第一，为了迎合市场需求，以大量的市场调研数据做分析，通过多次与乙方公司头脑风暴后，地产商最后得出一个结论，兰州人，就认中心。
第二，国外多中心的战略已实施超过了半个世纪，一线大都市多中心化的势头非常猛烈，随着人口的聚集，政府的立场也很明确，兰州，不能只有一个中心。
在中心概念被媒体强力推广输出之后，当前形成的一种现象是，兰州到处都是中心，大到还在开发中的区域，小到一个只有几栋楼的项目。
如何判定城市的中心？
目前，衡量一个城市的中心，有一个特别重要的参考因素——区域内人群聚集的程度。可以说，在城市的各个板块中，人流量最集中、人口密度最大的那一个，就是中心。
兰州现有的中心是哪里？
可以通过一个简单的方法快速圈定城市的中心范围，打开城市热力地图，颜色最深的地方就是人群最集中的区域，这里基本就是城市的中心。
通过兰州的城市热力地图能明显看到，人群聚集度最高的区域在城关区的中心片区（西关-东方红广场），这个热度不断向西蔓延，七里河的西站就是分水岭。
当然，从热力图得到的结果只是基于大数据的表现，我们要从本质上弄清楚这些区域为何能够成为中心？
还是以最基本的人群这个参数做分析，当前兰州的城市人群我们可以分为三类：
1、城市区域内部常住人群——住宅小区、本土居民区
2、城市内部定向流动人群——各大写字楼、政企单位、学校、商圈步行街、医院等公共场所
3、异地不定向的流动人群——酒店、地标景点、交通枢纽站（地铁站、火车站、高铁站、长途车站）
在这三类人群对应的场景中，有些对人群聚集效应能级比较低，我们做筛选之后，真正能够持续产生人群聚集效应的场景有四个：
写字楼办公区、商圈步行街、交通枢纽站、高密度常住人群区。
在这个标准之下，西站能加入中心阵营其实并不难理解，西站本身就是兰州最早的大商圈之一，拥有一定的商业基础（西太华、建兰路步行街、万辉广场等)，再加上近几年兰州中心、中天健广场这样的综合体投入运营之后，不仅有商业人群的定向导入，还有企业入驻带来的人群聚集。
而相比于西站，城关中心片区其实更具成为中心的资格，这片区域是现在兰州的中心中权重最高的一个。
第一，城关中心片区具有极强的聚集人群的能力。
兰州现有商圈分布制图©指兰针
●从兰州现有大商圈的分布来看，90%的商圈都分布在城关区。
●兰州公交线路在西关十字站的交织点极为密集，再加上兰州站、汽车东站、客运中心等大型交通枢纽站的分布，能够促使不定向人群向区域强力聚合。
●兰州之前的老写字楼基本都在城关区，并且还有万达广场、名城广场、红星财富中心等新建的大体量写字楼已投入使用。
●通过兰州统计局的最新数据来看，城关区在人口密度这一项数据上占据了绝对的优势。
第二，有历史的沉淀和极高的中心认可度。
改革开放之后兰州就繁华了一个城关区，就如很多大城市的中心一样，那个能够长久占据城市中心地位的区域，往往是因为有了好多年的文化底蕴才会比郊区发展好，当我们提到中山桥、东方红广场、兰州大学、盘旋路、兰州饭店，人人心中定位都知道在哪里。
第三，城关中心规划具有极高的功能复合性。
●政务中心：省政府、市委、市政府
●休闲中心：东方红广场
●商业中心：西关、东方红广场、南关、铁路局、东部市场
●交通中心：火车站、汽车东站、客运中心
除此之外，区域内还有大量的企事业单位，直到现在，在政府的规划中，依然是这样描述城关中心片区的：兰州城市重要的政治、经济、文化、科研及服务中心。
总体来说，兰州现有的中心就是城关的中心片区以及七里河的西站，当然，随着新区域不断被开发，城市的版图不断扩大，未来兰州还会有更多的中心出现。
兰州未来的新中心可能会在哪里？
从规划上来看，CBD概念近年来政府强力推进的就两个——东岗、安宁迎门滩，而在新开发的区域中，中心定位最强、热度最高的当属三滩和西客站。
西客站-三滩规划定位：
崔家大滩、马滩作为安宁—七里河中心区的重要组成部分，区域打造文化、体育、娱乐、商业中心。迎门滩将建设为兰西城市群标志性商务商业中心区；甘肃创新发展示范区；兰州城市新中心。
西客站规划定位：
以商务、办公、商业、居住等功能为主，是城市新的综合服务中心；是兰州市中心城区公共服务体系的市级副中心；可依托西客站门户优势，发展现代商务、办公、商贸等职能，形成市级副中心，实现兰州城市由单中心城市向多中心城市的转变。
东岗CBD规划定位：
以引领城市东部区域发展为目标，满足现代新城的城市化发展需求为抓手，以“复合生态之城，体验文化之都”为定位，以高品质商业集群缔造城市形象，以品质文化生态住区为辅助，打造成为兰州东门户形象展示区，突显兰州市山水城市风貌的现代化城区。
再回到人群聚集度这个最重要的标准来看：
西客站-三滩区域：整个马滩几乎都是配有大占比商业的综合体，西客站范围内兰石豪布斯卡、中海南广场项目（铂悦府、铂悦花园）、国际旅游港中央首府等大型综合体正在开发，除此之外，还有已开街的兰州老街和正在建设的兰州万达城等文旅项目。
居住人群与商业配套的大量新增再加上西客站这个大型交通枢纽站，在人群聚集这个维度上，无疑是提供了西客站-三滩区域成为新中心的充分条件。
东岗区域：单兰州金融府、轨道·城市曙光、华鼎中央都会三个项目规划的商业面积总和就超过55万方，还有东岗CBD范围内的华润置地兰州二十四城配建有万象商业、大剧院、双子塔写字楼等大商业，再加上东岗CBD的远景发展备用地，整个大区域未来的商业将至少在110万方以上。
这样的商业体量，完全能够撑起一个新的商业中心，同时即将搬迁到东岗的汽车东站以及东岗地铁始发站交通枢纽，也都将为东岗成为新中心提供人群聚集的有力支撑。
前瞻高端的规划再加上必要的人群聚合的能力，使得除了强势的城关中心片区之外，向西和向东有了两个闪光点，西客站-三滩与东岗就是未来兰州新中心的候选人。
兰州多中心化是必然趋势，诸多新区域也开始朝着城市中心的目标挺进，但在未来几年，兰州能量最大的中心都会是在城关，短期内城市中心权重排名变化的可能性不大，原因有两点：
第一，城关以时间抢占了周期的优势。
多中心城市其实是外国思维，最早来自于欧美。现在越来越多的城市开始走向多中心化，其根本原因是——人口的增长和聚集。
2019年年初，中国社会科学院人口与劳动经济研究所发布的《中国人口与劳动问题报告》预测，中国人口将在2029年达到峰值14.42亿，从2030年开始进入持续的负增长，2050年减少到13.64亿，2065年减少到12.48亿，即缩减到1996年的规模。
制图©指兰针
分析近四十年兰州人口的数据，我们看到兰州的人口增长一直比较平缓。这些年，兰州的城市吸引力无疑是在下降的，所以接下来几年人口猛增的概率也是比较小的。
关于人口，兰州还未达到一个峰值，但却已经错过了极速增长最好的机会。这就注定外来人口导入缓慢，区域发展主要还是靠本地人，而兰州本地人对城关的认可和依赖性还是很强的，没有人口增长这个强催化剂，未来新中心成型的周期可能会被无限拉长。
第二，城关中心区域拥有二次崛起的机会。
目前城关中心片区发展后劲不足，最大的原因来自于新增大项目比较少，区域配套偏陈旧。新项目难落地的主要原因是拆迁难度大，这几年大量的开发商更愿意到新区域拿熟地，主要是为了避开高成本的拆迁。
而这种局面未来可能会改变，兰州市中心区域与新开发区域的房价差现在最多也就2.5倍左右（还不够大），以后等到差价足够大，大到可以覆盖拆迁熟化的成本，大量的土地就会被释放，区域就会迎来二次崛起的机会。
同时城关中心区域内部也在更新，比如未来有一天，广场一修，万象城一开，说不定东方红这个中心又变得强势起来了。
关于兰州的新中心，相信未来几年一定还是热门的话题，而关于中心，有一个标准放在全国几乎毫无争议：城市首两条地铁交汇处，就是城市的中心。
兰州地铁1、2号线走向制图©指兰针
通过这个方法，我们很轻松的勾出了范围，圈定了两个交织点，一个是中心区的东方红广场，一个是东岗的五里铺。
