【卡车之家原创】一直以来，年检不用发愁都是电车的一个巨大优势，但如果我说这个优势即将走到尽头，未来电车可能也要为年检发愁，而且年检可能会为你带来一笔巨大的开销，那你会怎么看呢？今天咱们就来聊聊这件事。
一直以来，年检无忧都被视为一个纯电动车的优势。毕竟纯电动车没有排放，所以它也就不牵扯到尾气是否合格的问题，甚至在国六时代，这个优势被很多人大肆宣传。但最近网络上曝出了一个信息：电动车年检要“卡”电池了？
我们通过微博平台看到有人爆料称：“看到说以后电动车年检，需要检查电池。电池状况不合格的直接返厂。这还真是一个不错的主意，也符合电动车的检验需求。只是，这个政策一出来，谁会赢麻，谁会输惨？”
最后这位博主附上了上面这张截图，截图显示：“给你们透露个内幕消息，马上新能源车年检要加入电池测试，不合格的一律回4s店修或者换，自求多福。”
值得注意的是，在他附上的截图里面，我们还发现了另外一句话：“再透露更具体点的，前期随机测试中，挑选的是6年以上的新能源车型，合格率只有10%。”如果这张截图属实的话，那么未来电动车主的日子可能会非常难过。
那么这件事是真的吗？我们也查询了相关文件，结果还真找到了一个相关的信息。在全国标准信息公共服务平台上，我们看到了一个叫做《新能源汽车运行安全性能检验规程》的未执行标准。
这条标准现在还在征求意见期间，其起草单位为公安部交通管理科学研究所，在投票情况一栏中我们能够看到，在2021年6月7日到2021年6月10日的投票期间，其通过率达到了91.23%，虽然我们不知道多投票通过率达到多少能够得到批准执行，但从数据上来看，它的通过率并不低。
我们为什么要说这条标准呢？因为在这条标准里，我们看到了一些与电池容量测试相关的内容。
我们查询了这项名为《新能源汽车运行安全性能检验规程》的标准全文，并且对其进行了简单阅读。在这里面，我们发现了一些关于电池容量测试的相关内容。
以下面这张截图为例，这是新能源汽车运行安全性能检验项目的明细表，在这里面我们能够看到在动力蓄电池安全项目里，有一条名为动力蓄电池容量保持率的项目，虽然其标注为可选项目，但电池容量确实在测试内容中。
而在下方，我们在新能源汽车运行安全性能检验设备一栏中，也看到了对电池容量保持率的设备要求：“检验动力蓄电池容量保持率时，使用OBD读取设备。”
而在测试方法方面，在标准中也有提及，这样来看车辆电池容量测试几乎已经是一个非常成熟的事情了。
当然，目前这个信息也还存在着一定的不确定性。首先就是我们搜索到的标准并没有正式实施，其还在征求意见的阶段。
另一个，在意见相关信息中，我们能够注意到其标注了“GB/T”和“推荐性”字样，我们在全国标准信息公共服务平台进行了一番检索，我们发现国家强制性标准前面往往有GB字样，而推荐性标准前面往往有GB/T字样。
●编后语：
也就是说，可能在未来电池测试并不会强制性执行，所以咱们没必要恐慌。但在目前来看一切都还是未知数，未来的事情谁也说不准。那么从一线用户来讲，你是否支持电池容量测试加入车检呢？这又会不会影响你买车呢？欢迎在下方留言。另外，在未来这种检测会对厂家产生什么影响呢？咱们下期聊。（文/袁圣）
