随着C6类驾照的出台，乘用车也可以牵引轻型拖挂车上路，很多消费者纷纷选择拖挂式房车进行自驾游。
与传统的一体式房车相比，拖挂式房车的使用效率更高，平时用不到的时候可以将房车与牵引车脱开、只使用牵引车，需要房车的时候再将其连接在一起。
拖挂式房车的学名叫做“旅居挂车”，其本质上属于汽车列车，虽然是用乘用车牵引的，但是在驾驶难度上提高了很多，包括制动方式上，也与普通乘用车完全不同。
很多车主认为，拖挂式房车不需要单独安装制动系统，尤其是体积偏小的房车，因为其自身质量小，可以依靠牵引车进行制动，可这种情况下制动距离要比单独使用乘用车的时候长，安全性太差。
另外，房车不带制动系统，牵引车制动的时候，房车会以较高的强度冲击拖车杠连接的底盘钢板，长此以往损坏性不可小觑。再说一旦遇上急刹带转向的情况，就算是体积较小的房车，恐怕也会出现失控侧翻。
所以，即便是安装制动系统以后成本会相应增加，但为了自驾游的开心和安全，还是使用制动系统更好一些。
两种房车制动系统：
1、撞刹制动
撞刹，指的是通过房车与牵引车之间的撞击，实现制动的一种方式。
撞刹的原理比较简单：在两车底盘连接的位置，添加一套能够挤压的液压制动器，牵引车制动的时候，房车在惯性作用下冲击制动器使其压缩，推动刹车油往分泵移动，分泵得到动力则会抱紧刹车片以实现减速或停止。
说得通俗一点，撞刹就是利用前后车的撞击代替踩制动踏板。
撞刹在使用过程中一般有三个步骤：
主车刹车减速——房车冲击主车并挤压制动器——瞬间高强度制动
在这个过程中，牵引车先制动，房车通过撞击牵引车获得制动，但房车制动的一瞬间，容易产生回拉牵引车的力量，所以这个过程非常不线性。
这也是撞刹制动的缺点，安全性相对较差，尤其是在湿滑路面上仍存在较高的失控侧翻风险。其次，车主无法控制制动力度，在某些极端情况下，比如行车速度过快、弯道刹车或是从坡上往坡下倒车的时候，存在一定的危险性。
至于撞刹制动的优点，价格低廉，结构简单，只要注意保养，系统本身出问题的概率很小。
2、电磁制动
电磁制动主要通过直流电控制动力传动的分离和制动。通过同步器与前车制动系统连接，能做到前后车的制动信号的同步，也就是能做到让主车制动力和房车制动力做到基本相当的水平，在减速时不会出现高强度的冲击或拖拽，制动过程会变得相当线性。
电磁刹的效果好坏与控制器息息相关，劣质的控制器很难精准调整刹车力度，即使调整好以后也不能保持，需要经常调节。
电磁制动的优点主要是制动效果比较稳定，安全性较高，制动力度随时可调，可以适应不同前车的刹车能力和不同驾驶员的刹车习惯。高规格的电刹甚至能在已调好的刹车力度基础上，根据路面坡度情况自动增减刹车力度以提高安全性。另外，刹车同步器上还会设置紧急开关，在前车制动失效时帮助前车停车。
但是电磁制动也不是全然无缺点，最明显的一个就是结构复杂，价格自然也比较高；另外，电磁制动需要在前车上安装刹车同步器，线路连接较长，可能容易出现问题。
