原文刊登于平面期刊，此处有删改。
提起公务机，最容易想到的或许就是那些有钱有地位的人们用来显示自己身份的道具，公务机给公众留下的最深刻印象就在于此，不过事情总不会是如此简单，如今有越来越多的公务机机型正在执行着真正意义上的“公务”……
庞巴迪CL600系列是在国内机场比较常见的公务机型号之，该系列公务机内部空间比较宽敞，航程远达6356千米，最大巡航飞行速度882千米/小时，正常巡航速度851千米/小时，这些指标在公务机当中都属于佼佼者。于是包括生产国加拿大在内的许多国家都采购了一些庞巴迪CL600系列公务机并将它们改造成为侦察机和巡逻机使用。
庞巴迪公务机衍生型军用飞机中最“高端”也是最贵重的型号非英国皇家空军的“哨兵”战场监视飞机莫属，“哨兵”战场监视飞机是美国雷神公司在庞巴迪“全球快车”公务机的平台上，改装“哨兵”机载合成空径雷达及其他通讯/指挥系统后，发展而成的战场监视飞机。按照雷神公司的说法，“哨兵”战场监视飞机可以在1.5万米的高空中提供数百千米外（即敌方防空火力打击范围之外）的高分辨率战场雷达成像，同时具有发现和跟踪移动中目标的能力。虽然交付时间一拖再拖，但是首批四架“哨兵”飞机还是在2015年投入了在中东和阿富汗等地的实战部署；英国国防部称，“哨兵”战场监视飞机入役后，将有效提高英军的空地一体作战能力，使英军地面部队可以得到更加及时的空中支持。除了装备英国皇家空军之外，雷神公司也将“哨兵”飞机作为美国空军下一代战场监视飞机（E-8“联合星”飞机的替代型号）的竞标机型。
英国“哨兵”战场监视飞机是庞巴迪公务机衍生型军用飞机中最“高端”亦是最昂贵的型号
而以色列IAI公司早在上世纪70～80年代就将本国参与研发的“西风”公务机改造成为战场监视飞机。进入新世纪以后，IAI公司以美国制造的“湾流”公务机平台为基础进行了大幅度的改造，将其变成了空中预警机和对地观测/指挥机两个系列的特种军用飞机。以色列空军在“湾流”公务机上加装了“费尔康”相控阵对空搜索雷达或合成孔径对地侦测雷达，使其成为一种灵活迅速的空中预警机或类似E-8“联合星”的对地观测/指挥机。“湾流”同样是性能出色的公务机，最大航程超过12000千米，最大速度超过0.9马赫，有时可以伴随战斗机编队共同行动，加上个子小，无论是战地部署还是战场生存性能都比较强。除了部分装备本国空军外，以色列还将“湾流”改造而成的预警机和对地观测/指挥机推向国际市场，号称“东南亚的以色列”的新加坡空军是上述两个机型的第一个用户（比以色列空军装备得更早）。
以色列将“西风”公务机改造而成的战场监视飞机
美国也将“里尔喷气”公务机改造成为“辅助作战飞机”，一部分用于拖曳航空靶标，另一些则在机体下方和翼尖加装光学侦察设备，改造成为战场侦察飞机。我国于上世纪80年代引进了一些“里尔喷气”改型战场侦察飞机，组建了某特种飞机团，这些飞机曾经执行过对越南境内目标的空中侦测任务。在上世纪90年代，部分“里尔喷气”飞机加装了国产第一代合成孔径对地侦测雷达，不仅开启了国产机载合成孔径对地侦测雷达技术的先河，亦在抗击自然灾害等非战争军事行动中发挥了一定作用。
以公务机为平台发展而来的预警机型号比较少见，毕竟公务机的尺寸还是比较小，装上大功率雷达天线后对飞行性能的影响会很大，因此如果一定要在公务机平台上改预警机，使用大型背负式（无论是“圆盘”形还是“平衡木”形）雷达天线都十分困难。少数投入使用的型号如以色列研制的“湾流”改型“费尔康”预警机，都无一例外地采用了共形雷达天线，这样对机体气动性能的影响可以减小很多，不过这类预警机的机载雷达性能亦受一定的限制。
以色列展示的“湾流”公务机改造而成的对地观测/指挥机（上）和预警机（下）
虽然公务机的“战场生存能力”一点也不强，但是依旧有一些型号的公务机平台被改装成为海上巡逻/攻击机，甚至有参战并有所斩获的（疑似）纪录。
1987年5月17日，美国海军“佩里”级护卫舰“斯塔克”号被伊拉克飞机发射的“飞鱼”反舰导弹击中，险些沉没；过去的观点一直认为，这枚“飞鱼”是由“幻影”战斗机发射的。然而最近的一些资料提出了新的看法：一架经过改装的法国制达索“猎鹰”50VIP公务机发射了两枚“飞鱼”，而其中的一枚击中了“斯塔克”号。虽然究竟是何种飞机发射的“飞鱼”尚存争议，但这架飞机是确实存在过的。
两伊战争中，伊拉克情报部门与法国达索公司合作，将一架“猎鹰”50VIP公务机改装成为海上侦察机，随后又应伊拉克军方的要求，在这架被取名为“苏珊娜”的“猎鹰”50VIP公务机的机头上被装上了“西拉诺”IV雷达，机腹下吊挂了“哈罗德”俯视雷达吊舱，机翼下方则安装了两个可以用于发射“飞鱼”反舰导弹的挂架，成为了海上巡逻/攻击机。按照最近出现的说法，在1987年5月的那个晚上，“苏珊娜”的机组将“斯塔克”号误认为是伊朗舰船，对其发射了两枚“飞鱼”……按照萨达姆政权被推翻前的说法，这架堪称“特装型”的“猎鹰”50VIP公务机改型海上巡逻/攻击机在1991年海湾战争中飞往伊朗，此后不知所终……
改造成为海上巡逻/攻击机的“苏珊娜”号“猎鹰”50VIP公务机
虽然“苏珊娜”的战绩尚存争议，但此后达索公司继续推出在“猎鹰”系列公务机的平台上研制的海上巡逻/攻击机却是不争的事实。进入21世纪之后，达索公司为智利海军研制了在“猎鹰”2000公务机平台上发展而来的海上巡逻/攻击机。其研制思路与传说中的“苏珊娜”如出一辙，只是将机头雷达和机腹雷达吊舱集成为机腹前部的小型雷达鼓包，机腹后部则装有一个球形光学观瞄装置，除了可以发射新型“飞鱼”空舰导弹以外，“猎鹰”2000改进型海上巡逻/攻击机还可以携带“魔术”-2近程空空导弹用于自卫，也可以挂载小型电子对抗吊舱。不过有意思的是，“猎鹰”2000改进型海上巡逻/攻击机并没有投放声纳浮标的能力，机尾部亦未安装磁感仪，因此可以认为其没有反潜作战能力，也不大可能作为法国海军现役的旧式“大西洋”反潜/巡逻机的替代机型。
达索公司对外展示的“猎鹰”2000改进型海上巡逻/攻击机模型
需要说明的是，并不是所有型号的公务机平台都具有发展成为军用飞机的潜质，只有尺寸较大，机体或机翼较高的公务机平台理论上有着较大的“发展空间”。与大型和中型运输机平台相比，公务机平台发展成为战场监视飞机、空中预警机和海上巡逻/攻击机的空间相对有限，仅从性能上说处于下风；但是设计制造公务机的难度远比研制大中型运输机容易，而在公务机平台上研制战场监视飞机、空中预警机和海上巡逻/攻击机更是可以找国际市场上较易获得的现成型号加以改造；此外公务机平台的使用和维护成本也远比大中型运输机平台低廉……综上所述，基于公务机平台的军用特种飞机更多的是基于节约各种成本的考虑。
