（1）机壳结合面
机壳结合面主要包括：端盖与机座的结合面、上下端盖的结合面、固定端盖的螺孔、出线套管法兰与套管台板的结合面及进出风温度计的结合面。
（a）端盖与机座的结合面及上下端盖的结合面结合面积大，密封难度大，是氢气泄漏的重点部位。
（b）固定端盖的螺孔，有的可能在制造加工过程中穿透，而后经过补焊处理。这些补焊的金属有可能在运行中受振脱开，成为漏氢点。
（c）出线套管法兰与套管台板的结合面是防止漏氢的关键部位。由于该处受定子端部漏磁影响，温度较高，因而该处的密封材料易老化变质失效。
（2）密封油系统
（a）密封瓦座与端盖的垂直结合面是较易漏氢的部位之一。
（b）密封瓦与轴和瓦座的间隙、内油档及密封油挡板的径向间隙是否调整合格。
（c）油氢压差阀的调整，保证空侧油压高于机内氢压，并使氢侧油压能跟踪空侧油压变化，尽量保持两者差值不变。
密封油空侧，润滑油侧含氢量增大，说明以下问题：
一是密封油油中溶氢量增加，油氢压差高会导致密封油氢侧回油量的增加，从而增加密封油的溶氢量。
二是密封油浮子油箱的油位太高，接近油箱油位的上限，油位太高使浮子油箱气侧空间减少，从而使浮子油箱进行油氢分离的作用大大减弱，没有经过充分油氢分离的密封油直接进入空侧回油箱，再而进入机组润滑油箱中。使氢气泄漏量增大，这可以从密封油空侧回油箱排油烟机出口、润滑油箱排油烟机出口都测到氢气中得到证明。
三是密封瓦安装过程中径向间隙是否合格，油挡是否工作正常，氢气如通过工作不正常的密封瓦从氢侧窜入油侧腔室中，也会造成发电机氢压的下降。
（3）转子部分
（a）氢气由转子外漏是经护环处的导电螺钉进入转子中心孔，再从滑环处的导电螺钉或中心孔两侧堵板处漏出。
（b）转子漏氢是动态的，也就是说，可能在试验时不漏，但由于导电螺钉的胶层受热变形或密封垫受热老化，弹性不足，在高速转动的运行中发生泄漏。
（4）氢气冷却器及定冷水系统
（a）氢气冷却器是氢气可漏点最多的设备，结合面的每一条螺丝及每根铜管都有漏氢的可能。
（b）冷却器铜管漏氢有2种检查方法。当进水区的铜管漏氢时，可用测氢仪在冷却器排气孔处测量。当出水管处漏氢时，可在冷却水的排水处测量。
（c）发电机内定冷水管路氢气渗入，可以从气体流量表看出漏氢量大小。
（5）氢气管道及阀门
（a）重点检查发电机底部的氢管道法兰，法兰密封垫应使用耐油橡胶。
（b）氢管道集中的部位，防止因管道之间相互磨擦，造成管壁局部变薄而泄漏。
（c）氢气系统排大气管道。
在氢气系统氢气排大气总管出口测到60%的含氢量，说明氢气系统排大气阀门存在内漏的问题。
