摘要：为有效提升沥青路面施工质量，保证公路运营能力与服务水平，延长使用寿命，文章依托某干线公路工程实践，针对沥青路面双层摊铺施工技术展开综合探究，分析了双层摊铺施工技术优势，总结了施工技术要点，主要内容包括施工准备、沥青混合料拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理及养生等。通过路面弯沉值、平整度试验检测，各项指标均符合要求，沥青路面承载性能、平整度得到大幅度提升，具有重要的参考价值。
关键词：二级公路项目;沥青路面;双层摊铺;施工技术要点;
作者简介：陈蔓（1993—）,女,本科,助理工程师,从事公路工程施工技术工作。;
近年来，随着交通运输行业的发展，公路工程建设取得突出成就，沥青路面凭借平整舒适、经久耐用等优点，在高等级公路建设中得到了广泛应用。传统沥青路面施工，所有结构层采用分层方式进行施工，待下层结构层施工完成且相关指标达到标准要求后，方能开展上一层结构施工，因此施工周期较长、层间结合效果较差。鉴于此，该文结合具体工程实践，提出了沥青路面双层摊铺施工技术，介绍了技术优势，总结了施工技术要点，具有十分重要的意义[1]。
1双层摊铺施工技术的主要特点1.1传统沥青路面摊铺技术缺点(1）施工周期长。各结构层单独施工，上层结构必须等待下层结构施工质量达到标准要求，且洒布层间沥青后才能进行施工，加之施工过程中天气、机械、材料等各方面因素影响，通常施工周期较长。
(2）层间结合效果差。由于各结构层施工存在非连续性作业，导致下层结构施工完成后暴露时间过长，容易产生污染，影响层间结合效果。
(3）成本高。沥青面层施工时，结构层之间需洒布黏层沥青，其材料成本较高，加之需采用专用机械进行黏层沥青洒布，显著增加施工成本[2]。
1.2双层摊铺技术优势(1）缩短施工周期。双层摊铺施工技术可实现上、下结构层同步摊铺和碾压作业，显著提高施工效率，缩短工期。
(2）增强层间结合效果。采用双层摊铺技术，有效缩短结构层暴露时间，防止层间污染，显著增强层间结合效果，提高路面施工质量。
(3）提升使用性能。利用双层摊铺技术可对面层厚度实施科学调整，且增强各结构黏结能力，显著提升公路承载性能，延长使用寿命[3]。
2工程概况某二级公路项目为主要交通干线，设计长度60.35km，路面宽度为10m，路面结构形式为沥青混凝土路面，自上而下依次为：35mm厚Sup-13上面层+50mm厚AC-13C下面层。鉴于该工程工期紧、任务重的施工特点，为最大限度地保证施工质量，减小交通影响，选择采用双层摊铺技术进行施工。
3公路沥青路面双层摊铺施工技术要点分析3.1施工前期准备(1）双层摊铺施工技术对道路基层要求较高，路面摊铺前，应对原始道路表面裂缝、坑槽等质量病害实施全面处理；当缝宽超过5mm时，采取开槽方式进行处理；当缝宽小于5mm时，采用灌缝方式进行修复。病害修复完成后，全面清除道路表面杂物，并对平整度进行检测，待各项指标满足要求后，即可进行摊铺施工[4]。
(2）路面摊铺前，应科学做好如下工作：(1)对施工人员进行技术交底，全面了解施工技术要点；(2)安排专业人员对施工机具实施全面检查，确保运行状况良好；(3)对原材料实施检查，确保质量、性能满足施工标准要求。
(3）合理配置施工机具。为保证混合料充足，配置2台混合料拌和机械，由于上、下面层厚度不同，分别采用4000型和3000型混合料拌和设备，其拌和能力依次为158t/h、203t/h。混合料运输车载运量为45t/车，经计算得出，上面层运输车需装料4盘，各盘重量为5.5t，共计22t；下面层需装料8盘，各盘重量5.5t，共计44t。双层摊铺施工时，应结合现场具体情况，科学配备运输车[5]。
3.2混合料拌和与运输待各项准备工作完成后，根据施工计划安排，合理进行混合料拌和。由于该工程采用双层摊铺技术，因此需制备两种不同类型的混合料。混合料拌和时，应严格按照确定的配合比投料，并严格控制拌和温度，以170～185℃为宜，拌制时间控制在45～60s左右。拌制完成后，应实施抽样检测，若质量不达标，应采取必要的处治措施[6]。
混合料拌和完成后，采用自卸式运输车及时运至施工现场。运输时两种材料需同时输送，以有效确保摊铺作业顺利进行。同时，为防止运输过程中混合料性能下降，应采取必要的保温措施。运输过程中，严格控制车辆运行速率，确保匀速、缓慢行驶，以有效防止混合料离析。
3.3混合料摊铺混合料运至现场后，及时进行摊铺作业。其基本要求如下：
(1）为保证双层摊铺连续性，该工程选用两台不同型号的拌和设备同步供料，由于上、下面层厚度不同，分别采用4000型和3000型混合料拌和设备，其额定拌和能力依次为280t/h、210t/h。其实际拌和能力为额定拌和能力的70%，沥青混合料密度为2.45t/m3进行计算，得到4000型、3000型拌和设备实际拌和能力分别为196t/h、147t/h。
(2）该工程混合料运输车实际载运量为45t/车，为便于装卸，上面层运输车需装料4盘，各盘重量为5.5t，共计22t；下面层需装料8盘，各盘重量5.5t，共计44t。根据现场具体情况，科学配备运输车[7]。
(3）相较于传统摊铺机械，双层摊铺机构造形式更加复杂，包含2组熨平板、料仓及布料器。采用双层摊铺机能够实现上、下面层同步摊铺作业，实际摊铺时应结合具体状况，科学控制高程及平整度。
(4）正式摊铺施工前，应先进行试验段施工，从而得到相关施工参数，然后严格按照确定的技术参数开展摊铺作业。摊铺过程中，应保持匀速、缓慢、连续摊铺，严禁转弯和调头，当必须中断作业时，应缓慢制动减速，确保摊铺机停靠平稳，若摊铺中断时间超过2h，合理设置横向施工缝；路面摊铺完成后，采用水平激光仪对路面平整度实施检测，其允许偏差应控制在0.85mm范围内[8]。
3.4混合料碾压采用双层摊铺技术施工时，应严格控制碾压段长度，至少应为150m，实际碾压时，应分三次进行压实，即初压、复压、终压。具体压实要求如下：
3.4.1初压初压阶段，为保证路面平整度，选用静压方式进行碾压，路面压实温度保持在145～160℃范围内，压实遍数为2～3遍。
3.4.2复压复压阶段，为有效提升路面压实度，选用双钢轮振动压路机进行碾压，碾压时开启振动功能，利用振动冲击荷载作用达到路面夯实目的，路面压实温度保持在120～130℃范围内，压实遍数为4～6遍，直至路面压实度达到标准要求。但应特别强调的是，路面复压过程中，技术人员应对路面平整度、压实度等相关指标进行跟踪检测，并全面记录相关技术参数[9]。
3.4.3终压路面复压完成后，随即实施终压施工，以有效提升沥青路面压实度和平整度，并处理局部位置存在的质量缺陷，消除表面轮迹。终压阶段，为有效提升路面观感质量，应严格控制压实遍数，以3～4遍为宜，必要时可适当增加压实遍数，直至达到预期压实效果，压实作业时温度应保持在90℃左右。需特别强调的是，沥青路面摊铺和碾压作业时，应严格控制上、下面层摊铺厚度及碾压质量，基本要求如下：
(1）采用双层摊铺技术进行沥青路面摊铺前，提前在下承层设置正方形铝板，在下面层摊铺完毕、上面层摊铺前，采用测签对铝板位置摊铺厚度进行测量。
(2）在已摊铺完成的下面层表面设置铝板，待上面层摊铺完成后，采用测签对铝板位置实施检测，测出上面层摊铺厚度。待路面压实后，通过无损检测方式测量出上、下面层压实厚度。
(3）采用双层摊铺技术进行施工时，因上、下面层同时摊铺，铺设厚度较大，因此平整度不易控制。相关研究发现，采用传统摊铺方式，下面层产生的深度为5mm的坑洞，反射至上面层后，其深度为2.6mm；而采用双层摊铺技术，下面层产生的深度为5mm的坑洞，反射至上面层结构后，其深度达3.lmm。这充分表明，双层摊铺技术平整度控制难度更大，且应由路基结构开始，所有结构层平整度控制均需提高一个等级，即规范规定上面层、下面层、基层、路基平整度控制标准依次为3mm、5mm、7mm和10mm，而采用双层摊铺技术施工时，其各结构平整度控制标准依次为3mm、3mm、5mm和7mm。
(4）采用连续平整度检测仪分别对试验段路面施工完成后、服役1年后的平整度实施检测。检测结果表明：施工完成后、服役1年后路面平整度标准差依次为0.79mm、0.94mm，满足规范小于1.2mm的规定。试验段钻芯检测表明：左、右双车道压实度平均值分别为96.85%、97.61%，满足规范中规定的压实度理论值为92%、实际值为95%的相关规定[10]。
3.5接缝的处理沥青路面压实成型后，应及时对路面接缝实施处理。由于双层摊铺技术沥青路面摊铺厚度较大，其接缝处理较为困难。因此，实际施工过程中，应最大限度地减少接缝。接缝处理时，应科学把控压路机运行速率，以1.5～2km/h为宜。
(1）纵向接缝。为保证后续摊铺混合料与纵向接缝位置混合料结合效果，使其形成整体结构，应在距离接缝100mm处依次摊铺上、下面层，并跨缝碾压，确保接缝部位与原路面高程保持一致。
(2）横向接缝。为保证接缝部位混合料结合效果，横向接缝处理时，上、下面层应采用阶梯形摊铺方式施工，上面层宽度应比下面层减少0.3m。接缝位置处理完成后，采用压路机实施跨缝碾压，以有效提升接缝位置压实度和平整度，保证施工质量。
3.6混凝土路面的养生待沥青路面施工完成后，应对路面压实度进行全面检测，检测合格后，及时开展路面养护工作。沥青路面养生时间不得少于7d。同时，路面养生期间，应在道路表面覆盖塑料薄膜，并适当洒水，保持路面湿润。
4施工质量检测4.1路面弯沉值路面弯沉值是评价沥青路面施工质量的重要指标，直接反映路面承载性能。该工程路面弯沉检测采用贝克曼梁法进行检测，选取6个测点，各测点弯沉值取多次检测平均值，具体检测数据如表1所示。
表1路面弯沉值的检测结果下载原图
通过表1能够看出：(1)该工程路面弯沉检测值为0.14mm，各点弯沉值均符合标准要求；(2)该工程采用双层摊铺施工技术，沥青路面弯沉较小，各点弯沉标准差小于0.02mm，证明科学采用双层摊铺技术能显著提升沥青路面承载性能。
4.2路面平整度该工程沥青路面平整度检测采用水平激光仪进行检测。实际检测时，随机选取6个测点，各测点平整度取多次检测平均值，具体检测数据如表2所示。
通过表2能够看出：该工程采用双层摊铺技术施工后，沥青路面平整度为0.54mm，各测点路面平整度均符合标准要求，有效证明科学采用双层摊铺技术能显著提升沥青路面平整度。
表2路面平整度的检测结果下载原图
综上所述，沥青路面双层摊铺施工技术作为一种新型摊铺技术，能有效增强层间结合效果，缩短施工周期，提升公路承载性能，延长使用寿命。实际施工中，应科学做好施工准备工作，合理配置施工机械、材料、人员，确保双层摊铺施工的顺利地开展，同时，应加强沥青混合料拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理及养生等各环节施工质量控制，以有效提升路面整体施工质量。该工程采用双层摊铺技术施工后，沥青路面承载能力和平整度得到大幅度提升，充分表明该技术具有较强的可行性，值得积极推广应用。
参考文献[1]易毅,孙军.高速公路沥青路面双层摊铺施工要点探讨[J].交通世界,2022(36):62-64.
[2]郭春雷.论述公路沥青路面双层摊铺施工技术[J].四川建材,2021(8):93-94.
[3]谭鉴远.公路沥青路面双层摊铺施工工艺分析[J].企业科技与发展,2019(9):152-153.
[4]党江涛.高速公路沥青路面双层摊铺施工技术研究[J].运输经理世界,2020(17):114-115.
[5]岳莉.沥青路面施工中双层摊铺施工技术及质量控制分析[J].交通世界,2021(Z1):78-79.
[6]史杰.高速公路沥青路面平整度的影响因素分析与对策[C]//《建筑科技与管理》组委会.2021年7月建筑科技与管理学术交流会论文集,2021:90-92.
[7]华正民.高速公路沥青路面施工中的双层摊铺技术[J].工程建设与设计,2019(9):210-212.
[8]金世伟.双层摊铺施工技术在公路沥青路面改造中的实践[J].工程抗震与加固改造,2021(2):169.
[9]蔡保佩.公路沥青路面改造中的双层摊铺施工技术[J].工程建设与设计,2020(3):203-204+207.
[10]马文刚,张航,齐永正,等.横向超大倾斜沥青路面摊铺线路偏差控制研究[C]//中冶建筑研究总院有限公司.2022年工业建筑学术交流会论文集,2022:1333-1337.
