在Cybertruck交付仪式上，马斯克用这样一段话开场：
大约每五到十年，就会出现一款罕见的产品，一款真正特别的、非常不寻常的产品。
自2019年11月22日的首秀以来，特斯拉Cybertruck让我们足足等待了四年。现在，这辆前所未有的纯电皮卡，终于开启交付。
能拖、能跑，能挡枪交付现场更像是一间Cybertruck博物馆，此前不曾公布的一些产品细节都在现场被展示了出来，其中包含一些关键要点。
通过现场的照片，在交付仪式开始前我们已经可以知道Cybertruck采用线控转向，野兽版车型拥有三电机配置，最大可以输出845匹马力，结构和ModelSPlaid类似但最大马力略逊。
底盘的更多细节也得到披露，为了满足最大17英寸（约433毫米）的离地间隙抬升需求，空气悬架模组被设计得异常巨大；尺寸巨大的一体式压铸件告诉观众，Cybertruck就是目前特斯拉制造工艺的代表作。
零部件细节的展示拉高了屏幕前后观众的期待值，随着马斯克的登场，本次交付仪式也来到了真正高潮。
一上来马斯克就强调了Cybertruck车身的坚固性，没有油漆涂装的不锈钢「外骨骼」能够很好地吸收冲击，「装甲级」的车窗玻璃能够提供较好的防护性能，也能带来更好的NVH。
破坏Cybertruck似乎已经变成了马斯克的特殊癖好，在交付仪式上也免不了来个现场演示。一名特斯拉员工用手中的棒球砸向Cybertruck，而「完好无损」也完全是意料之中——根据官方数据，该玻璃可以抵挡112公里/小时棒球或者冰雹的冲击。
备受期待的现场枪击Cybertruck没有发生，特斯拉准备了一条短片来展示Cybertruck「遥遥领先」的车身坚固性。
除了各种速度的碰撞测试外，Cybertruck的不锈钢车身能够抵御小口径枪支的中近距离直射，包括.45口径的汤姆森冲锋枪、9毫米格洛克手枪和MP5冲锋枪等均不在话下。
马斯克说，不知道世界末日什么时候来临，但Cybertruck可以在枪林弹雨中帮你躲避子弹。
在底盘性能上，Cybertruck主要的看点有两点，第一是自适应的空气悬架系统，官网将其形容为「可以行驶在任何星球表现」，最高17英寸（433毫米）的离地间隙，已经强于绝大多数的硬SUV。
线控转向能力的到来则让Cybertruck更易于操控，也为未来车型选配Yoke等异形方向盘铺平了道路。综合这些产品特性，马斯克想强调的是，Cybertruck是一台属于未来、定义现在的产品。
接下来则是无法免俗的「吊打友商」环节，毕竟是一款皮卡，特斯拉主要展示了Cybertruck在性能和装载两方面的能力。
基于1134千克的载荷能力，Cybertruck甚至可以客串小卡车，在工地上装一些砂石材料也不在话下。
Cybertruck的拖拽能力可达4990千克，特斯拉官网给出的参考指标是「一头非洲象」。为了展示其拖拽能力和加速性能的结合有多么强大，喜闻乐见的吊打友商环节开始。
第一回合，Cybertruck在拖着一辆保时捷911的情况下，和另一辆保时捷911比试直线加速，最终结果自然是Cybertruck轻松胜出。
第二回合，与一众知名皮卡比较拖拽能力，Cybertruck不仅比电动的RivianR1T和F-150Lightning更强，甚至胜过了柴油的F-350。
哦对了，作为一款工具属性强烈的皮卡，Cybertruck成为了特斯拉旗下首款支持外放电的车型，支持规格为120V或240V，最高电量为11.5kW。
从多方面展示了Cybertruck的优越性后，马斯克化身「车童」，以亲自为首批车主开门的方式为交付仪式画上句号。
不过从不太顺利的开门动作来看，Cybertruck完全取消门把手的设计或许值得斟酌，或许像中国汽车品牌那样为Cybertruck加入电动车门也是不错的选择。
可行驶在任何星球表面虽然马斯克羞涩地还差一辆车没交完就匆匆下播，但特斯拉官网还是忠实地更新了价格：
后驱版本（2025年交车），60990美元（约合人民币43.53万元）；
全轮驱动版本（2024年交车），79990美元（约合人民币57.08万元）；
三电机版本（又名Cyberbeast野兽版，2024年交车），99990美元（约合人民币71.36万元）。
官网页面同步带来了Cybertruck没能在活动中讲到的更多细节。
Cybertruck长5682.9mm、宽2413.3mm（折叠后视镜为2200.7mm）、高1890.8mm，在空气悬挂降低的卸货模式下离地间隙433mm，标配20英寸全封闭轮毂，全车储物空间3423.5L。
野兽版整车重量3104kg，预估续航515公里，使用扩展包可以来到705公里以上，零百加速2.7秒，最高车速209km/h，能拖拽4990kg；
全轮驱动版整车重量2995kg，预估续航547公里，使用扩展包可以来到755公里以上，零百加速4.1秒，最高车速180km/h，能拖拽4990kg；
后驱版预估续航402公里，零百加速6.7秒，最高车速180km/h，能拖拽3402kg。
电池扩展包？是的，Cybertruck引入了「先进」的额外加装电池技术来增加续航，外加的电池扩展包将安装到后斗货箱下的储物空间内。
和Model3、ModelY一样，Cybertruck也没有仪表盘，只有前排的18.5英寸车机屏（特斯拉官网称作「巨型触摸屏」），以及视觉上颇有悬浮感觉的9.4英寸后排触摸屏。配套的系统采用定制UI，比如说所有界面都是和车身呼应的直角。
除了五个座位，座舱内有15个扬声器（包括2个专用低音炮和分布式功放），有65WUSB接口以及120V/240V的插座，可惜插座在后斗末端，恐怕很难在车里吃着火锅唱着歌了。哦对了，特斯拉的生物武器防御模式也在的。
整体风格内饰而言，像是一个棱角分明的Model3焕新版，即使方向盘上没有特斯拉车标，但就是一眼能认出的家族式设计：能选白色中控台，有贯穿前门和中控台的包围式氛围灯，以及再之上的翻毛皮台面。
全景天幕从前排头顶一直延续到后排头顶，所以这可能是地球上后排头顶视野最好的皮卡车，当然了，它多半也需要后装的全景天幕遮阳配件。
论装载能力，恐怕很少有对手敢跟Cybertruck争做卷王。后斗货箱尺寸约183厘米X122厘米，可以盖上盖板上锁，提供1897L装载空间，如果你需要的话，其实还可以放倒第二排座椅，并增加1530L空间。
关于官方配件，你可以装上极具辨识度的车前LightBar车载探照灯，照明距离最远可达480米，相当于超过五个足球场的长度，这距离够常老师跑好一会的。
此外还有设计语言跟车身高度一致的BASECAMP车尾帐篷，和全尺寸备胎可选。又帅又有实用性。
特斯拉中国官网在交付活动结束后，立即同步更新Cybertruck信息，给这辆车做了最贴切的总览——「可行驶在任何星球表面」。
Cybertruck，我们下个星球见。
