二战战机之坦克杀手：英国“台风”战斗机

二战战机之英国“台风”战斗机

霍克“台风”是英国的单座攻击机，于1941年服役。它的用意是替换霍克飓风战斗机，最终演变成了坦克杀手“台风”攻击机。第二次世界大战中最成功的攻击机之一。就是这种飞机，让德国装甲部队在诺曼底战场吃尽了苦，令德国装甲部队闻风丧胆。

二战战机之英国“台风”战斗机

研发历史

1937年，当“飓风”战斗机刚刚进行首飞时，霍克公司的首席设计师sydneyCamm已经在考虑“飓风”的后继机型了。1938年1月（首批飓风交付后两个月）英国空军部以/37的设计说明书，要求设计一种各种性能超过“飓风”20%的新一代战斗机。要达到这一档性能，必需采用2000马力级的发动机。当时英国正在研发的2000马力级的发动机有：Napiersabre（马刀）“H”形24缸，Rolls-RoyceVulture（秃鹰）“X”形24缸。虽然Camm已经倾向采用saber发动机、采用12挺Browning机枪（每挺备弹400发）的方案，但英国空军部建议Camm同时考虑两种使用不同发动机的方案，并把机枪的备弹增加到每挺500发。

按照这一建议，Camm完成了使用不同发动机的两种方案：“N”——使用“Saber”发动机；“R”——使用“vulture”发动机。1938年8月。英国空军部同时定购了两个方案的原型机。这两种原型机的结构和外形基本一样，只是发动机冷却器进气口的位置不一样，“R”型的进气口安置在飞机腹部；“N”型的进气口安置在机头腭部。两种型号的飞机平行进行研制，同时出图。由于“Vulture”发动机的交付时间快，1939年10月“R”方案的原型机首先试飞，被正式命名为“Tornado”（旋风）。最初的试飞很成功，空军部在11月订购了1,000架，为加快生产空军部还提议由Hawker公司和公司同时生产。进一步的试飞却暴露了“旋风”的致命缺陷，当飞行速度达到680KM/H时，腹部冷却器进气口出现“气体弹性发散”，飞机气动特性严重破坏。相比之下，“N”型的腭式进气口要合理一些，所以“R”方案也准备将进气口移到腭部。

二战战机之英国“台风”战斗机

1939年12月，首架“N”方案飞机（P5212）下线，命名为“Typhoon”（台风）。1940年2月24日开始试飞，试飞中发现：在起飞时发动机巨大的反向扭矩有使飞机向右舷滚转的趋势；螺旋桨和机翼根部距离太近，巨大的滑流将翼根蒙皮撕开卷走。试飞员竭尽全力才把飞机安全降落。

1940年5月，由于不列颠之战中飞机的损失，英国对“飓风”“喷火”战斗机的急需，“台风”和“旋风”的发展被摆在次要地位。虽然试制工作进度放缓，但设计发展仍然抓紧进行。1940年时，英国的2,000hp级发动机已经有三种可供选择：FaireyMonarch（君主）；WrightDuplexCyclone（双旋风）；BristolCentaurus（人马座）。飞机本身的改进为：将12挺机枪改为4挺20mmHispano机关炮；减薄“Typhoon”的机翼；对机身进行修形，以减少阻力等。

二战战机之英国“台风”战斗机

1942年11月7日，英国飞行员Beaumont驾“台风”首次夜间袭击法国德占区的地面目标。在此之后，RAF发现笨重的“台风”在爬升率和高空最大速度方面性能一般，而执行地面攻击和战场遮断任务时以较大的平飞速度和武器携带量见长，因而“台风”执行地面攻击任务越来越多。执行地面攻击任务时，“台风”携带2X250磅或2X500磅，最后达到2X1,000磅炸弹，起飞重量达到5,630KG，在2,000M的高度最大平飞速度为626KM/H。在改挂8枚火箭弹后，更适宜对德军装甲目标进行袭击，火箭弹可以轻易穿透德军坦克的顶装甲。诺曼底登陆时RAF共有26个“台风”中队参加战斗，发挥了重要作用。重要的战例是对阿弗郎什附近集结的德军装甲部队进行攻击，击毁137辆德军坦克，使德军计划中对登陆场的一次大规模反击瓦解。另外两个著名的战果是：1944年7月7日，隆美尔元帅在靠近诺曼底前线的公路上遇到“台风”扫射，座车被击毁，隆美尔负重伤(有是被“喷火”击伤之说，但按英国官方战史为“台风”);1944年8月8日，德国一号王牌坦克手魏特曼的“虎式”坦克在卡昂附近被“台风”用60磅火箭弹击中后部发动机舱上部，穿入战斗室造成弹药殉爆而车毁人亡。