中新网福建新闻(潘文晖)时值五月下旬，福建省全面进入夏季升温模式。针对温度升高，钢轨“热胀”，内部会形成压力从而失去稳定性，给铁路运输带来安全隐患，中国铁路南昌局集团公司南平工务段及时对有胀轨隐患的低温铺设曲线钢轨进行应力放散施工，为钢轨“释放压力”，切实提升线路设备稳定性。
作业人员使用锯轨机锯下旧钢轨。
作业人员使用机具松开扣件准备换轨。
集体使用撬棍将旧钢轨移出，新钢轨换入承轨槽。
“我们前期通过测算钢轨的锁定轨温，掌握需要应力放散的曲线，倒排施工作业计划。同时结合现场曲线的钢轨磨耗和伤损状态，适时同步更换曲线钢轨。”段线路科技术员李继峰介绍道。
安装扣件，恢复线路。
使用撞轨器撞击钢轨，释放钢轨内部应力。
上紧扣件，锁定新钢轨。
只见作业人员将线路上的扣件松开，相当于给钢轨“松绑”，之后在曲线头将钢轨锯开一个“口子”，通过撞击和拉伸，帮助钢轨“减压”，让它们在高温天气“不疲劳”。
“拉伸到位，恢复扣件并锁定线路！”作业负责人丁振龙在对讲机里一声大吼，标志着武夷山线路车间当日组织百名作业人员参与的应力放散施工已进入收尾阶段。拉伸到位后，钢轨内部的压力得到释放，再经过铝热焊将线路连接，使线路恢复可以通车的状态。
将新钢轨两端焊接至线路。
打磨平顺新焊缝。
为焊缝记录“身份信息”。
截止5月25日，南平工务段累计放散峰福线、鹰厦线26条曲线，同时针对曲线地段钢轨磨耗大伤损多的问，通过成段更换共计14.275公里钢轨，保障线路安全度夏。(完)
