天津港，倾力打造京津冀“海上门户”
《求是》杂志记者郭斐然
龙年春节，来自南半球的车厘子，让中国老百姓“尝”到京津冀协同发展的“甜头”。随着京津冀首条直通南美的“智利—天津车厘子直航快线”开通，今年1月份，8300余吨新鲜智利车厘子漂洋过海，靠泊码头后5小时内就抵达京津冀地区主要商超和水果市场。
2014年2月26日，习近平总书记主持召开京津冀协同发展座谈会并发表重要讲话，京津冀协同发展上升为国家战略。光阴十载，春华秋实。地处渤海湾西端，背靠雄安新区，辐射东北、华北、西北等内陆腹地，连接东北亚与中西亚的天津港，正在倾力打造京津冀“海上门户”。
“‘车厘子直航快线’成功开通，意味着京津冀地区的进口车厘子从此告别了中转时代”，天津港集团物流公司副总经理魏天爱介绍道。此次快线被公认为全球标杆性物流项目。智利进口车厘子运距长达2万公里，进口冷箱保鲜要求高，极其考验口岸通关便利性和港口集成化管理水平。天津港集团与各口岸单位通力协作，以最高接卸效率、最优通关流程、最短配送时间，实现了单箱车厘子码头作业时间压缩至20分钟内，单箱查验时间不超过30分钟。与之前陆运中转相比，一颗车厘子到商超平均物流配送时间缩短30个小时，全程物流成本降低约30%。
来自南半球的“甜蜜水果”摆上百姓餐桌的同时，众多贸易商也从京津冀协同发展中找到了商机。一条条“智利车厘子”、“西班牙火腿”等供应链加速串联、组网，为京津冀及北方地区构筑起更加安全、便捷、高效的进口食品物流通道。
京津冀协同发展，离不开交通互联、要素互通。十年来，天津港在京津冀三地持续完善物流服务网络布局，建设海铁联运通道8条，设立内陆服务营销网络直营、加盟店40家，“一站式”专业化港口物流服务遍及京津冀。与中国铁路北京局联合开通“天津港—北京平谷”、“天津港—北京大红门”等海铁联运班列，为北京企业提供个性化港口物流服务。与北京商务中心区（CBD）管委会、北京朝阳海关联合成立港口服务中心，进一步将港口服务资源和功能向前延伸，对接服务140余家贸易企业。主动服务雄安新区“千年大计”，建成天津港集团雄安新区服务中心，开通港口“绿色通道”，优化“保税+港口”功能，使雄安新区企业通关物流成本大大下降。
2024年2月22日，配备一座22万立方米液化天然气（LNG）保税储罐的液体保税仓库在天津港经海关验收通过，标志着京津冀首家LNG保税仓库正式落地。与此同时，“保税LNG”随之进入大众视野。
什么是保税LNG？天津海关稽查处的同志解释道：“进入保税罐的LNG是经报关但尚未缴纳税款的LNG，既可以返装上船转口销售到其他国家，也可以报关进口并缴纳关税增值税后在国内流通。”
“保税LNG前景无限！每年可增加外贸进出口值约60亿元人民币。今后可进一步丰富LNG贸易业态，带动更多LNG在津存储，保障京津冀能源供应”，谈到LNG保税仓库，国家管网集团天津LNG公司的员工们很兴奋。天津海关稽查处处长王媛说，“更重要的是通过探索以保税LNG为基础的国际航行船舶加注业务，能够吸引更多国际货轮、邮轮在天津港靠泊，丰富天津港的国际航线，进而打造东北亚航运枢纽”。向新而生，向远而行。这一创新模式的落地，得益于“海关—企业—码头”三方联系机制的营造，得益于各项惠企惠民政策的落实，得益于京津冀协同发展下产业的融合与政策的贯通。
2023年天津港集装箱吞吐量突破2200万标准箱。图为2023年7月13日，现代赫尔辛基轮在天津港全球首个“智慧零碳”码头作业，随后装载着京津冀及内陆腹地的货物前往欧洲多个国家。天津港集团供图
面向未来，习近平总书记的指引清晰而坚定：“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’。”
俯瞰天津港，宛如鲲鹏展翅。在40多公里的海岸线上，213个泊位星罗棋布，船来货往间彰显着这座世界级人工深水大港的魅力与活力。年集装箱吞吐量由2013年的1300多万标箱增至2023年的2200多万标箱，稳居全球集装箱港口前十，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来，70%左右的外贸集装箱货物来自京津冀地区。天津港已经成为京津冀与全球资源要素互联互通的不可替代的“海上门户”和高水平开放窗口。
鸣笛离港，“自由”轮装载着1000余辆汽车，正缓缓驶离天津港，起航远赴南美东。据天津海关统计，今年1—2月天津口岸出口汽车8.8万辆，货值57亿元，同比分别增长73.2%和91.8%，实现新年“开门红”。
春和景明，万物勃发。来自京津冀大地的货物经由七彩天津港，“坐上”一艘艘货船，源源不断地驶向广阔大洋。
