大家应该都知道一条铁路是很长的，因此为铁路接触线供电的牵引变电所就不止一个，原因是一个牵引变电所的供电能力有限，无法提供整条线所需的电能。
铁路接触线
所以一条铁路接触线的供电是由许多个牵引变电所来供电的，但是铁路接触线上的供电制式是单相工频AC25KV，而牵引变电所的电是来自发电机发出来的电，是三相交流电。所以取出一相供给接触线，但是每一相之间有相位角差，不能直接供给机车，否则存在相间短路，因此出现机车过分相的情况。
牵引变电所供电
为了解决列车过分相出现相间短路的情况，在不同相之间设置有一段无电区，并且制定了一套过分相的方式。首先是列车有一套车载自动过分相装置，在列车到达指定地点后，列车的车载信号接收器会收到地面的磁感应器的信号，经过信号处理器的处理对列车发出指令进行封锁牵引系统然后断开真空断路器，滑行通过无电区段。通过无电区后接收到地面信号再次经过处理对列车发出合主断的指令再恢复牵引。
过分相示意图
这就是列车过分相原理。
