【卡车之家原创】前几天，论坛卡友洪哥给自己的危险品运输车队添置了三台二手车。由于这三台二手车之前一直在新疆-甘肃路况极差的路段上运营，维护保养也不到位，造成整车的车况极其糟糕。并且原车装配的科密ABS系统，也被上一任老板换成了刹车大王。
为了安全起见，卡友洪哥要将ABS系统恢复，并更换为WABCO品牌的四通道产品。为保万无一失，还专门请来了论坛里维修和安装ABS系统的大神——胡大勇。
本来修复计划非常简单，直接拆除刹车大王，安装WABCO四通道ABS即可，但胡哥来到现场之后发现，挂车的悬架系统也需要彻底修复。
悬架平衡梁磨损严重从外观来看，挂车的平衡梁轴销已经出现了明显的松动，这是异常磨损最直接的一个现象。
拆解之后，轴销呈现的状态确实让人吃惊。原本一个圆轴，已经被磨损成了曲轴的形状。
平衡梁同样如此，正常圆形的承孔，早已被磨损成了鸭蛋一样的椭圆形。如此严重的磨损，足以证明这辆车之前运行路况的恶劣以及维护保养的不到位。
平衡梁磨损影响四通道ABS性能可能会有卡友不以为然，认为悬架的磨损和ABS没有什么关系。但其实不然，因为这辆车要安装的是4S2M的ABS系统，也就是有四个轮速传感器和两个气路电磁阀；四个传感器分别安装在最前和最后的两根车桥上，当制动时，任意一侧的任意一个传感器检测到车轮出现抱死，该传感器就会将信号传递给ABS的控制系统，控制系统会根据信号对电磁阀做出动作。
由于整个系统只有两个电磁阀，分别控制左侧和右侧的三个车轮，当电磁阀做出动作时，一侧的三个车轮都会受到影响。
所以，挂车的悬架系统一旦出现问题，很有可能会造成三根车桥载荷分布不均匀。当承载力小的车桥制动轮胎抱死时，其它并没有抱死的轮胎也会被ABS系统主动减小制动力，最终的结果就是整车的制动性能变得十分恶劣。所以，四通道的ABS要想发挥出最大的效能，一个状态良好的悬架系统是必不可少的。
悬架系统修复起来也比较简单，将平衡梁、轴销更换为新配件即可。需要注意的是，支架承孔由于也已磨损，需要用气焊割掉，焊接一个新的承孔。
ABS是一个十分复杂的系统，要想让它发挥最好的状态，需要一个完美的配套环境。所以当你的ABS系统出现了问题，性能变差的时候，不妨检查一下悬挂系统是否出现了问题。另外，如果运行的路况比较恶劣，加注润滑脂的周期也需要相应缩短，防止轴销出现早期磨损。（文/图任海军）
