螺杆空压机作为应用最广泛的工业设备之一，在设备运作的时候会有许多需要注意的问题去掌握，才能确保机器设备稳定、高效率运作，提高工作效率。
现场运行中实际上会有很多潜在问题导致空压机无法正常启动，遇到这种情况要保持冷静，分析问题原因。经验丰富的技术工程师一般都会遵循由简到繁的流程去思考问题：
1、无法正常启动
•电气设备故障：
最简单的事情最容易被忽略，我们应该最先查验空压机的电源接线正确与否，电源总开关是否闭合，电源保险丝有没有被融断，电源电压是不是做到额定电压的90%及以上。查验空压机的压力电磁阀及各电气元件是否存在毁坏，压力继电器给定值合不合适。还有一个不太常见的现象就是启动键接触不良现象，但是现在的螺杆空压机质量一般都过得去，除非是真贪便宜买回来价钱极低的设备，不然一般是不会有这些问题的。
•实际操作故障：
在运作时，出口压力设定太高、电器控制回路后电源开关未还原，工作电压、电流设定不科学等。一般的螺杆空压机都是有全自动保护的设置，因而其一些功能位置发生故障时，是无法启动的。运行、终止控制电路，因为电气元器件比较多，故障率也较高。启动键、停止按钮或是电源开关等，因为操作失误，可能会造成机器不可以运行或是故障关机。如启动键、停止按钮、紧急停止按钮、操作面板等，在操作过程中用力过度，很有可能使按键卡住按键外壳的边缘上而无法复原。
•机器设备故障：
主要包含空压机电机故障、机头咬死等。在很多厂区，空压机都是24小时不停机工作的，在这种长期高强度工作下，就会形成转子和轴承疲惫毁坏卡住；压缩机润滑管道阻塞产生润滑油过少，造成阴、阳转子及轴承轴封温度太高而毁坏。倘若一些机头维修过的空压机机拆装过轴承和阴、阳转子，但在安装中不谨慎、组装精密度未达到需求，就会形成阴、阳转子中心线不相等进而阴、阳电机转子不滚动。此外，维修空压机时方式不合理，对转子增加外力作用时采用了不正确的办法，影响了阴、阳转子间轴向和径向间隙而使之没法旋转。
一般情况下，商家在空压机自动控制系统上面制定了润滑脂液位仪、油压及过滤前后压力差等主要参数，倘若发生以上情况也会主动关机以保护空压机。可是，有一些设备管理人员或不专业的维修人员为图一时方便和节约成本，通常会调高设置好的技术参数或是短接预警线路、管道，导致机器设备摆脱监管而造成故障发生。
一般空压机发生电机故障的几率非常低，但是出现的话故障原因难以排查，处理也会比较麻烦，这种情况请联系专业人员处理和恢复。
2、排气压力太低
通常情况下，现在的空压机能够清除因海拔高度上升大气压降低所造成的排气压力降低。假如输送管路上没有较大的漏气点，那便是空压机组自身的问题。我们要从以下几方面查验是不是有什么问题：
•是不是有及时做保养
空压机排量降低，首先要看空压机是不是保养时间已到，要进行维护保养了。空压机排气量有波动是很正常的情况，一般排气量显著降低的便是顾客疏忽维护保养。假如工况环境不是特别好，空压机的空气滤芯非常容易阻塞，堵塞不严重的，可以用适宜的压缩空气吹扫；阻塞比较严重，需更换新空气滤芯。
•进气阀是不是全部打开
空压机排量降低，如刚进行过维护保养，那么就不是三滤和冷却油的问题，此时最先查验空压机进气阀。拆下来进气软管，查看进气阀的开口度有没有问题。一般进气阀理论设计方案使用期限是操作10万次，因各个生产厂家应用品牌、材料和设计不一样，品质也略有不同，因此进气阀发生故障导致进气量不够，就会造成排气量降低，这种情况可以检修或者更换进气阀。
•电机故障
排除进气阀故障后，如空压机机组排气量依然偏低，应注意电机是否存在故障。因为电机电磁线圈产生局部短路故障，或者滚动轴承损坏，电机轴损坏，造成电机转速小于额定转速，使空压机排量降低。这个时候应维修电机电磁线圈、轴承等，恢复后检测空压机排气量。与其基本原理相同的是皮带式空压机，应注意皮带负荷和传动情况，皮带松动打滑导致电机无法很好的带动机头运作，也会导致排气压力低。
•设置工作压力太低
这类情况多见于工作状况有变化，或是系统进行过调节、维修等以后，空压机参数有被调整过，不然一般情况下，工作中压力在设置好以后也不会轻易被调整。空压机主要参数设置不推荐由生产企业随便设定，而是应协同设备厂家和用户一起，充分考虑工艺、工况和机器运行特点，设定一个科学合理的标准值。
3、排出的气体含油率太高
对于一些十分注重空气质量的企业而言，气体是不是含有过多油是非常重要的。而引起这些问题的缘故也是非常多的，主要包括以下几个方面的原因：第一，冷却油加太多了；第二，二次回油管或节流孔堵住了了；第三便是油细分离器弄坏了；第四是空压机产生的压缩气体压力过低；再有就是最小压力阀没有起到作用；最后才是冷却油自身的问题。如果采用的冷却油质量不好泡沫过多，也会导致最终排出气体含油率提升。
•空压机内添加的冷却油太多
添加的冷却油太多，超出标准的范围，尽管在空压机的运行中还是能将油蒸汽和气体分离出来，但在气体排放中，气体还会继续将冷却油卷进到气体之中排出，导致排出气体含油率太高。
•二次回油管路发生故障
在风冷式压缩机的操作过程中，二次回油管路担负起极为重要的义务，油分离器内部与压缩机进口的会形成一种压力差，在这样的压力差的影响下，二次回油管路承担将油过滤器底部的油运输回空压机，在下一个压缩循环过程中正常使用。假如回油管路发生阻塞、破裂或组装有误，就无法将油过滤器底端的油运输回压缩机内，导致底端油积压，那样这一部分油就会伴随着气体逸出，出现排气管过程中带油的情况。
•油分离芯毁坏
在空压机的运行中，油分离芯发生损坏、破孔状况，那样其也就失去了油细分离器的功效。换句话说就是油气混合物并没有经过有效的过滤，大量冷却油没有被分离出来，伴随着气体一起被设备排出来，就导致在排气过程中含油量高。
•系统设置的压力太低
系统设置的压力太低，就会造成分离设备里的离心力不够大，比标准的工作压力下所能提供的离心力小，那样分离设备的效果就不好，造成进入下一阶段分离过程的气体含油率太高，超过其分离的范畴，也就会导致油细分离器分离不到位，空压机排出气体中油过多。
•最小压力阀没有工作
在空压机的运行中，最小压力阀的的作用是确保运行中系统压力保持在最小压力阀设置的压力之上。假如最小压力阀不工作，那么整个系统的最低压力将难以保证。因为生产设备的用气量都比较大，就容易出现压力太低，二次回油管路没有足够压力泵油。聚在油过滤器底端的油就没法回送至压缩机机头内，导致大量油蒸汽油液滴随气体排出。
•冷却油品质不过关
假如空压机加入消泡性不是很好的冷却油，或是自然环境湿度大、油气桶底端渗水等都会导致冷却油起沫，造成排出的气体含油率提升。
4、排气温度过高
螺杆空压机排气温度过高的故障并不罕见，因而该类分析文章内容比较多，文中不一一进行描述，单从机械设备故障和冷却油两个方面进行汇总：
机械设备故障包含：(1).油终止阀故障；(2).空压机油过滤器故障；(3).温控阀无法工作；(4).空压机油量控制器出现异常；(5).空压机油冷却器出现异常（此故障多见于水冷式空压机）；(6).空压机机头故障,包含润滑欠佳和主机自身设计不科学、组装不合格等因素；(7).空气过滤器故障；(8).油细分离器故障；(9).温度感应器及计算机故障，读值出现异常。
空压机油产生的影响包含：(1).空压机剩余油量太少；(2).空压机油变质，油品的流动性下降，热交换能力下降；(3).空压机油粘度挑选不合理；(4).空压机油的品质不合格：热氧化特性较弱，黏温特性较弱，难以从空气中分离等。
5、空压机无法卸载
加载和卸载是空压机的基本要素，如果空压机无法进行加卸载，那么就难以保证正常的生产。若不能加载，那空压机也就没有压缩气体导出；若不能卸载，在生产设备停止后，没有了压缩空气的需求，空压机还在不停的运行，那结果就跟向一个气球一直打气一样。空压机在运行中超出额定值压力依然在加载，会因为达到压力最高值使安全阀打开。
假设不存在压缩空气管路大量泄漏和空压机选型过小导致气不够用的情况，那空压机无法卸载很有可能有以下几点缘故：
(1).压力开关设定不合理，报假数；(2).进气阀无法正常打开或关闭、卡顿等因素；(3).系统终止空气时泄放电磁阀无效，主要表现状况是压力渐渐地往上升，不是像载入那般一下就上来；(4).控制电路发生故障；(5).加载电磁阀故障，当在卸载的前提下加载，而载入的气量大于泄放的气量，因此压力不断提高。
针对空压机无法卸载的问题，需查验阀门存不存在卡滞、毁坏，各个电磁阀是否正常动作，如必须，需进行修复或是拆换。
总结
在现在的空压机设计、生产制造水准下，有些时候，螺杆空压机遇到的问题多半是因为维护保养不到位或操作失误所造成的。假如我们严格执行设备操作步骤、高度重视设备保养，那样，相信不少不必要机器设备故障就不会产生。
